截止2021年底，中国公路总里程是528.07万公里，其中高速公路里程16.9万公里。高速公路配套的监控和信息系统也历经了标准化、系统化、信息化到数字化的发展，并立志于构建下一代的智慧化高速公路体系。

菲尼克斯电气一直致力于数字化引领自动化，致力于开拓新的技术和方案来更好的满足智慧化高速公路的建设。

2016年菲尼克斯首先提出开放自动化的概念，并推出了市场*个面向未来的PLCnext控制技术平台，基于该理念并结合IT/OT的技术和智慧化隧道监控的实际要求，探索着全新的未来隧道监控系统框架需求：

01 开放性

边缘控制节点作为控制端，必须具备更开放式的软硬件架构，能够同时满足OT/IT的技术要求。每一个控制器以开源的Linux操作系统为基础，支持通用的高级语言和控制模型，部署不同的通讯方式和应用。

02 独立性

控制和通讯以边缘节点为单元，进行独立实时控制。采用事件触发机制，利用订阅发布方式进行通讯。每一个边缘控制节点需具备多种信息接入和反馈方式（有线、无线），设备接口标准化，控制架构更加独立和扁平化。

03 感知性

边缘控制节点必须具备感知性。能够实时记录任何现场设备的故障信息和动作事件，并以数据记录的方式存在本地数据库中或上传给监控中心。比对历史数据与异常信息动作，可以就地做出快速响应。

04 安全性

边缘控制节点必须具备控制、通讯的安全性。整个设备在硬件、软件和通讯接口都需要满足国际、国内对信息安全的要求。任何非法、无认证的信息和命令控制必须过滤，相关信息必须记录上下位数据库中。针对异常的、频繁的操作及时屏蔽和报警。

05 维护性

边缘控制节点必须具备可维护性，能够监控与该节点链接的所有设备，并自动检测设备的运行状态是否正常。节点可以远程和就地进行有线、无线安全连接，实时获取现场设备信息，并且根据维护信息和要求，定期进行设备的全自动自我检测和感知，并发送检测结果数据供相关人员参考。

同时为了能够更好的满足隧道区域控制的要求，我们设定了区域协同节点，用于监控和管理该隧道内各个边缘控制节点。

基于面向未来的PLCnext控制技术平台

菲尼克斯电气基于PLCnext的开放式系统架构控制平台，底层是开源的Linux操作系统加载preempt_rt实时补丁，不仅能够满足基于OT的实时控制的要求，而且快速融合基于IT的各种资源。PLCnext支持高级语言，并可以部署基于容器的技术架构，使得移植和下载特定的应用更加方便，内置的SQL数据库接能够实时记录设备信息。基于TPU的机器学习单元，能够更好地利用日常数据进行学习和特征分析，用于设备的控制优化和预测性维护。PLCnext的App Store技术能够更好额满足对实际应用的需求和功能分享。而支持直接上云（ProfiCloud）和MQTT技术能够让控制通讯接口更加丰富。